На uCrazy 17 лет 3 месяца
Volkswagen Golf GTI W12-650
Никогда ещё под шильдиком GTI не было маленькой таблички W12. Но именно она превратила покладистый хэтчбэк в бескомпромиссный суперкар!
Немцы из Volkswagen продолжают продвигать свой уникальный двигатель W12. Он уже весьма продуктивно трудится под капотами большого седана Phaeton и внедорожника Touareg. Наступила пора осчастливить следующего кандидата. Но кто бы мог подумать, что им станет Volkswagen Golf!
Получилась не просто машина, а настоящий король, предводитель всех Golf. Именно он, растиражированный на тысячах постеров, появится в комнатах фанатов трёх букв GTI рядом с эмблемой Volkswagen. Именно его умопомрачительный обвес возьмут на вооружение множество тюнинговых контор. Мечта, не иначе…
Внешний облик Volkswagen Golf GTI W12-650 действительно экстремален. Хэтчбэк стал на 7 сантиметров ниже и на целых 16 сантиметров шире! Раздутые колёсные арки, низкие пороги, агрессивные бампера и пара хромированных «двухстволок» сзади, между которыми недвусмысленно виднеется диффузор, сразу дают понять, с кем имеешь дело.
Особо прозорливые наверняка уже догадались, что же означает число 650 в названии модели. Конечно же, мощность! На 6-литровый W12 навесили ещё пару турбокомпрессоров, что позволило не только серьёзно увеличить «табун», но и выдуть из мотора 750 Нм крутящего момента. Солидно, ничего не скажешь.
Кстати, пусть никого не смущает передний бампер с гигантским воздухозаборником. Великолепный 6-литровый W12 расположен прямо за передними сиденьями! Да-да, как и Clio V6 Renault Sport, Golf GTI W12-650 отличается среднемоторной компоновкой! Эта заднеприводная бестия катапультируется до «сотни» всего за 3,7 секунды и способна достичь 325 км/ч. Да, это уже не просто «заряженный» хэтчбэк, а настоящий суперкар.
Но не стоит сходить с ума от радости и бежать к ближайшему дилеру Volkswagen для заказа этого сумасшедшего Гольфа. Увы, в отличие от уже упомянутой Клио, Golf GTI W12-650 никогда не пойдёт в серию и обречён исключительно на дефиле перед публикой международных автосалонов, а потом его и вовсе отправят в музей. Жаль, всё-таки, что век инженеров сменился веком маркетологов.
Крупным планом
Получилась не просто машина, а настоящий король, предводитель всех Golf. Именно он, растиражированный на тысячах постеров, появится в комнатах фанатов трёх букв GTI рядом с эмблемой Volkswagen. Именно его умопомрачительный обвес возьмут на вооружение множество тюнинговых контор. Мечта, не иначе…
Volkswagen Golf GTI W12-650 выделяется весьма оригинальными задними стойками кузова. В сочетании с крышей из углепластика смотрится весьма круто.
Внешний облик Volkswagen Golf GTI W12-650 действительно экстремален. Хэтчбэк стал на 7 сантиметров ниже и на целых 16 сантиметров шире! Раздутые колёсные арки, низкие пороги, агрессивные бампера и пара хромированных «двухстволок» сзади, между которыми недвусмысленно виднеется диффузор, сразу дают понять, с кем имеешь дело.
Эффектные «ушки» на бортах — не только великолепный элемент декора, но и необходимость: через них дышит форсированный W12.
Особо прозорливые наверняка уже догадались, что же означает число 650 в названии модели. Конечно же, мощность! На 6-литровый W12 навесили ещё пару турбокомпрессоров, что позволило не только серьёзно увеличить «табун», но и выдуть из мотора 750 Нм крутящего момента. Солидно, ничего не скажешь.
Широченные «катки» (задние покрышки аж 295 мм!) жизненно необходимы сверхмощному Гольфу — без такого подспорья быстро тронуться с места стало бы проблемой.
Кстати, пусть никого не смущает передний бампер с гигантским воздухозаборником. Великолепный 6-литровый W12 расположен прямо за передними сиденьями! Да-да, как и Clio V6 Renault Sport, Golf GTI W12-650 отличается среднемоторной компоновкой! Эта заднеприводная бестия катапультируется до «сотни» всего за 3,7 секунды и способна достичь 325 км/ч. Да, это уже не просто «заряженный» хэтчбэк, а настоящий суперкар.
Но не стоит сходить с ума от радости и бежать к ближайшему дилеру Volkswagen для заказа этого сумасшедшего Гольфа. Увы, в отличие от уже упомянутой Клио, Golf GTI W12-650 никогда не пойдёт в серию и обречён исключительно на дефиле перед публикой международных автосалонов, а потом его и вовсе отправят в музей. Жаль, всё-таки, что век инженеров сменился веком маркетологов.
Крупным планом
Комментарии16
